ISO 18318:2026

This document establishes definitions and evaluation methods for the following wheel-rail contact geometry parameters influencing the vehicle running dynamic behaviour:

• the rolling radius difference between the two wheels of a wheelset (Δr-function) which serves as a basis for all further calculations;
• the equivalent conicity function from which are derived:
• a single equivalent conicity value for a specified amplitude, which is relevant for the assessment of vehicle running stability on straight track and in very large radius curves;
• the nonlinearity parameter, which characterizes the shape of this function and is related to the vehicle behaviour, particularly in the speed range close to the running stability limit;
• the rolling radii coefficient, which is used to describe the theoretical radial steering capability of a wheelset in a curved track.

Additional information is given about the relationship between the contact angles of the two wheels of a wheelset (Δtanγ-function) and about the roll angle parameter.

NOTE            Out of the presented parameters only those related to the contact angle are relevant for independently rotating wheels of wheel pairs.

Descriptions of possible calculation methods are included in this document. Test case calculations are provided to achieve comparable results and to check the proper implementation of the described algorithms.

To validate alternative methods not described in this document, acceptance criteria are given for the equivalent conicity function. This includes reference profiles, profile combinations, tolerances and reference results with tolerance limits.

This document also includes minimum requirements for the measurement of wheel and rail profiles as well as of the parameters needed for the transformation into a common coordinate system of right-hand and left-hand profiles.

This document does not define limits for the wheel-rail contact geometry parameters and gives no tolerances for the rail profile and the wheel profile to achieve acceptable results.

For the application of this document some general recommendations are given.

Le présent document établit les définitions et les méthodes d'évaluation relatives aux paramètres géométriques suivants du contact roue-rail, qui influencent le comportement dynamique des véhicules ferroviaires:

• la différence de rayon de roulement entre les deux roues d'un essieu (fonction Δr) qui sert de base à tous les calculs;
• la fonction de conicité équivalente à partir de laquelle sont dérivées:
• une valeur de conicité équivalente unique pour une amplitude spécifique, qui sera pertinente pour l'évaluation de la stabilité dynamique du véhicule sur voie en alignement et en courbes de très grand rayon;
• le paramètre de non-linéarité qui caractérise la forme de cette fonction et qui est lié au comportement du véhicule, particulièrement dans la plage de vitesses proches de la limite de stabilité dynamique;
• le coefficient des rayons de roulement qui est utilisé pour décrire la capacité de guidage radial théorique d'un essieu dans une voie en courbe.

Le présent document fournit également des informations concernant la relation entre les angles de contact des deux roues d'un essieu (fonction Δtanγ) et le paramètre d'angle de roulis.

NOTE            Parmi les paramètres décrits, seuls ceux liés à l'angle de contact sont pertinents pour les paires de roues à rotation indépendante.

Le présent document fournit également des descriptions des différentes méthodes de calcul possibles. Des calculs sur des cas type sont fournis afin d'obtenir des résultats comparables et de vérifier la mise en œuvre adéquate des algorithmes décrits.

Pour valider des méthodes alternatives non décrites dans ce document, des critères d'acceptation sont donnés pour la fonction de conicité équivalente. Cela inclut des profils de référence, des combinaisons de profils, des tolérances et des résultats de référence avec des limites de tolérance.

Le présent document spécifie également les exigences minimales pour la mesure des profils de roue et de rail, ainsi que les paramètres nécessaires à la déduction d'un système de coordonnées commun pour les profils droit et gauche.

Le présent document ne définit pas de limites pour les paramètres géométriques du contact roue-rail, ni de tolérances pour les profils de rail et de roue afin d'obtenir des résultats acceptables.

Pour l'application du présent document, des recommandations générales sont données.